? 人民數字:公路裝地暖 冰雪自消融 新川九路智能融雪融冰系統啟用見效
TIME:2021-11-22


近日,災后恢復重建的川主寺至九寨溝縣公路(簡稱新川九路)沿線,大雪紛飛,銀裝素裹。關門子路段一改往年積雪深厚、車輛通行困難的狀況,載重大貨車可以輕松行駛到坡頂。這是四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司(簡稱四川公路設計院)自主研發應用的一項新技術——智能化環路熱管融雪系統,其原理類似于給公路加裝地暖。

四川公路設計院長期致力于路面主動融雪融冰技術研究,針對新川九路關門子路段海拔2500米左右,急彎、大縱坡、陰山面,位于高山峽谷中,風速大,路面降溫速率極快,冬季極端溫度可達-20℃,冰雪災害嚴重,且無法改線繞避的難題,研發了4mm以上高效環路熱管技術,經室內加熱效果測試、成都高新區路面項目的碾壓測試,2019年8月在該路段成功應用。融雪系統采用4mm管徑熱管,埋設于路表面以下5cm位置處。為降低系統能耗,單幅道路僅2.2m寬度布設熱管,供車輛在冬季安全通行,同時采用低溫條件下能效比達3.0以上的空氣源熱泵作為熱源;為減少后期維護,熱管采用單組并聯方式,垂直于行車方向布置,單組損壞不影響其他熱管的使用;在路段旁邊安設道路氣象站、路面狀態傳感器,通過冰雪災害監測預警系統實時根據氣象和路面溫度數據預測路面積雪結冰時間,智能控制系統的啟停、加熱功率大小。

該系統經過2年時間的調試優化后啟用驗證,根據氣象預測,11月6日晚上7點左右有大雪。下午1點開啟加熱系統,熱泵出水溫度設置為45度,運行4h左右,熱管埋設區域路面溫度及達5~10℃,隨后降低系統功率,讓路表維持該溫度。當晚7點半,大雪如期而下,熱管埋設區域因溫度高,冰雪無法堆積,其他位置和普通路段均存在較厚積雪,大貨車等各種車輛可從熱管布設區域輕松能行。系統運行達到了預期效果,極大提高了道路冬季安全通行水平。

四川公路設計院還研究了填料型低冰點技術,開發融雪抑冰長效性評價裝置和試驗方法,形成低冰點主動抗凝冰成套技術工藝,應用于川九路弓杠嶺、關門子2個路段,采用有機型和無機型材料,降低瀝青砼面層與冰層的粘結力,實現小雪可融、大雪易清。

據了解,四川公路設計院在新川九路設計中還應用了更多智慧交通創新技術,實現了全過程數字信息集成,智慧管理。他們創新數字精細勘測,綜合應用低空傾斜攝影、激光雷達等手段,準確獲取勘測數據,建立實景三維模型,利用地理信息空間技術集成全線地災及搶險信息,重現真實的周邊環境和災害現場;創新BIM輔助設計,綜合應用實景三維模型、數字高程模型等測繪成果,建立高精度BIM,實現在BIM上 “搭積木”設計和多專業融合設計,提升設計品質和效率;創新動態監管施工,設置完善的施工流程和監測設備,構建數字化建設、施工管理平臺,實現數據信息實時共享,視頻語音高效傳輸,動態管控進度質量,提高建設協同效率;創新智能管控營運,設置種類齊全的外場監測終端,全面采集交通、地災、路況等數據;采用云平臺、大數據技術構建道路管理智慧大腦,引入人工智能算法,準確預判演變趨勢,提前啟動應急預案,提升智能化管控能力;創新智慧信息服務,拓寬信息發布渠道,完善信息服務體系,加強信息共享、數據融合和篩選整理,定制化推送,滿足群眾需求,實現人車路游互聯互通,提升信息化服務水平。(通訊員:匡成剛)


(轉自人民數字:http://www.rmsznet.com/video/d292487.html)

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