四川新聞網:國道351線夾金山隧道開工 從建設到運營實現低碳環保
TIME:2021-12-27

 四川新聞網-首屏新聞阿壩12月26日訊(記者 喬永禎 攝影報道)12月26日上午,國道315夾金山隧道開工建設。夾金山隧道進出口海拔在3000米左右,比現在的埡口路段降低了1000米,隧道建成后,將節約翻越夾金山里程34公里,通行時間由現在的最快1小時縮短為10分鐘。

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國道351線夾金山隧道開工現場

  據悉,國道351公路翻越埡口段因自然環境差、技術等級低,抗災能力不足,地質災害頻發,公路受災、損毀時有發生,保障能力差。夾金山隧道建成后,將徹底避開易受災病害路段,同時通過設置平導,有效滿足通風、應急救援等需要,極大提高公路的抗災能力,提升安全應急保障服務水平。

  夾金山隧道起于雅安市寶興縣磽磧藏族鄉波日溝,止于阿壩州小金縣達維鎮唐家山,建成后的夾金山隧道將是國內普通二級公路中最長的隧道。四川省公路設計院公司隧道與地下工程分院院長林國進表示,9.35公里長的夾金山隧道,投資17.73億元,平均每公里投資近2億元,這條二級公路隧道的建設成本,逼近山區高速公路。

  “夾金山隧道的設計建設,面臨兩大難題?!绷謬M說。首先是生態環保要求高,項目涉及大熊貓國家公園保護區、世界自然遺產核心區、夾金山國家森林公園等環境敏感區,生態環境脆弱;其次是施工安全風險高,隧道穿越小金弧形構造帶,埋深達1400米,巖爆、涌突水、大變形、瓦斯等潛在重大不良地質問題非常突出。

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四川省公路設計院公司隧道與地下工程分院院長林國進

  為解決上述難題,設計方案最終確定采用TBM(全斷面硬巖隧道掘進機)進行輔助施工,這也是國內普通公路建設中首次使用TBM施工?!皧A金山隧道項目是國內二級公路隧道首次采用TBM施工的案例,項目采用平導TBM+主洞鉆爆法施工方式,能夠實施掘進、支護、出渣等施工工序并行連續作業,可實現傳統鉆爆法難以實現的復雜地質條件下深埋長隧洞的快速安全施工。該工法較傳統工法具有掘進速度快、利于環保、綜合效益高等優點,掘進效率較以往提高3倍以上?!绷謬M介紹說。

  打隧道產生的棄渣如何處置,往往是環保的難題。林國進表示,夾金山隧道將采用隧道自利用、洞口綜合體填筑、結合地方需求綜合利用、遠運棄置等多種方式,實現對180萬方隧道棄渣的合理處置,綜合利用率達到42%,真正做到了低碳環保。

  林國進還談道,在該項目上,四川省公路設計院創新實踐低碳節能技術。常規的隧道用的基本上是外接電源,而夾金山隧道充分利用川西地區充足的太陽能發電和利用隧道高位消防水池進行引水發電,把這些電能運用在隧道照明和通風系統用電上,因地制宜開發利用清潔能源,最大程度節約隧道的運營成本,做到超長隧道低碳節能運營。

(轉自:四川新聞網;http://scnews.newssc.org/system/20211226/001230485.html)


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